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■ 电鹰飞车今年有望商用

“这款电鹰飞车像长了隐形翅膀，动力包在机身内，没有外露桨叶。”湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东介绍，这种设计对起降场地适应性极强，可以贴地飞行。

这款起飞重量达1.2吨的“大家伙”，可以搭载4人或450公斤货物，已完成超100架次试飞，抗风等级达7级。“我们设定了两种方式让普通人用上它。”蔡晓东说，一种是购买，价格在200万元以内，另一种是共享。“未来就像打网约车，在小区、园区通过手机端呼叫，实现真正的‘飞行的萝卜快跑’。”他透露，这款机型计划在2026年推出双人版本，率先应用于低空物流与文旅体验。

■ 大型混动eVTOL续航超千公里

武汉迅起科技有限公司自研的“V1000”倾转旋翼飞行器是首次亮相。公司型号副总师李佳给出了一组数据：续航里程超过1000公里，载重400公斤，续航时间超过4小时。

“纯电eVTOL的最大短板是续航，我们通过混合动力增程系统来解决这个问题。”李佳表示，以武汉为圆心，1000公里范围内可覆盖国内90%的城市，北至北京，南至广州、深圳。V1000B无人款飞行器是国内首款获得中国民航局TC型号合格证受理的大型混动eVTOL，计划今年开展首飞测试，未来主要服务于城际出行和紧急物资运输。

■ “空中ICU”降低紧急救援成本

与“V1000”同样具备长续航能力的，是武汉福生通用航空有限公司带来的倾转旋翼eVTOL。这款飞行器内部是一个“微型急诊室”。

“我们是全国首家在国家紧急医学救援基地进行测试的企业，也是唯一可以在机舱内完成分诊、监测并同步数据的飞行器。”武汉福生通用航空执行董事长陈昭言介绍，这款飞行器内部空间可容纳一副医疗担架及全套微型移动ICU设备，包括移动CT等，病人可在飞行途中完成初步诊断。

陈昭言表示，传统直升机紧急救援每小时成本近万元，而这架纯电驱动的“空中ICU”，有望将价格拉低至每小时2200元左右。“我们正在与武汉大学中南医院合作，预计3—4月获得特许飞行证后，率先在武汉开启药品、血浆的空中运输测试。”

■ 让开飞机像开车一样简单

在众多“大家伙”旁边，一款造型小巧、驾驶舱透明的飞行器显得格外亲民，这是是云航空科技（武汉）有限公司研制的SW01。

“我们没有采用传统飞机的‘一杆两舵’，而是用方向盘和电门，操作逻辑和开车一模一样。”公司研发总监熊清震一边演示一边介绍，飞行器还设计了“电子围栏”自动限制高度，避免误操作。

“我们希望能把门槛降下来，售价控制在50万元以内。”熊清震说，他们想让普通人也能用得起，让飞行不再神秘。“先让大家在公园、水面上飞起来，从个人体验到小型应急救援，让普通人能安全地‘兜一圈’，这才是低空经济普及的第一步。”